對(duì)于計(jì)劃買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最糾結(jié)的事情莫過(guò)于何時(shí)出手，絕非車(chē)型選款顏色之類(lèi)。客觀來(lái)說(shuō)，車(chē)市變幻莫測(cè)，不僅行外人難以讀懂，就連從業(yè)多年的專(zhuān)業(yè)人士也難以把脈。年底將至，市場(chǎng)剛需逐漸被喚醒，記者身邊的不少親朋同事都做好了買(mǎi)車(chē)的計(jì)劃，搖號(hào)、拍牌、新能源號(hào)牌、手續(xù)銀子樣樣齊全，準(zhǔn)備出手的那一刻才發(fā)現(xiàn)，九十月份前所未有的高優(yōu)惠殺了個(gè)回馬槍?zhuān)终刍厝チ恕?/p>

記者的一位同事看中了一款中高級(jí)車(chē)型，該車(chē)的讓利幅度一度高達(dá)4萬(wàn)元，令他怦然心動(dòng)。當(dāng)他搖到號(hào)準(zhǔn)備出手時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，之前幾家車(chē)商的大幅讓利早已收回，拉關(guān)系走后門(mén)也只能優(yōu)惠2萬(wàn)元。他自然很不甘心，尋覓到另一款較冷門(mén)的中高級(jí)座駕，但該車(chē)主要幾款配置車(chē)型在廣州市面基本清倉(cāng)，經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售熱情不高，優(yōu)惠自然也不大，訂車(chē)要等個(gè)把月。經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，這款車(chē)從來(lái)就不是主力車(chē)型，只是向廠家提車(chē)時(shí)需額外完成的任務(wù)車(chē)型，即提100臺(tái)熱銷(xiāo)車(chē)款同時(shí)需“搭配”10或20臺(tái)左右較冷門(mén)車(chē)型，否則就拿不了多少熱銷(xiāo)車(chē)型份額，這是車(chē)市的潛規(guī)則，也是廠家與車(chē)商之間秘而不宣的不成文約定。

但自廣州限牌后，這種“不平等條約”似乎解除了，“考慮到經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際困難，9月后4S店提車(chē)量考核下降三成。”采訪中，本地一家車(chē)企公關(guān)部負(fù)責(zé)人如是告訴記者，而自9月后，許多車(chē)企都效仿這種做法，給廣州的經(jīng)銷(xiāo)商主動(dòng)“減了負(fù)”。如此一來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商將不需再消化廠家“搭配”的冷門(mén)車(chē)型，主導(dǎo)權(quán)與話語(yǔ)權(quán)更強(qiáng)，往后真正對(duì)車(chē)市起決定作用的將是徹底的供求關(guān)系，銷(xiāo)量、價(jià)格只是平衡供求關(guān)系的輔助道具。“隨著明年車(chē)市終端任務(wù)量的進(jìn)一步理性調(diào)控，競(jìng)品之間的價(jià)格將趨于穩(wěn)定，價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有必要再出現(xiàn)了，車(chē)價(jià)也不會(huì)一降再降。”一位有著多年合資品牌經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的車(chē)商老總對(duì)記者總結(jié)道。

種種跡象表明，車(chē)市進(jìn)入了理性階段，車(chē)商之間爭(zhēng)奪的不再是萬(wàn)元上下浮動(dòng)的優(yōu)惠，而是真正靠綜合品牌服務(wù)能力來(lái)“俘獲人心”。當(dāng)車(chē)市告別“跌跌不休”，價(jià)格相差無(wú)幾時(shí)，消費(fèi)者看重的還是這個(gè)品牌的“軟硬實(shí)力”——“軟”是服務(wù)、“硬”則是產(chǎn)品力。近期三大日系車(chē)企就發(fā)起了多項(xiàng)服務(wù)承諾，為準(zhǔn)車(chē)主注入了強(qiáng)心針，免去了購(gòu)車(chē)的后顧之憂，重建品牌購(gòu)買(mǎi)信心。這種“信心營(yíng)銷(xiāo)”不僅帶來(lái)直接的銷(xiāo)量，對(duì)品牌提升也意義重大。