外媒稱(chēng)，擁有百年飛機(jī)制造史的皮亞喬航空工業(yè)公司迄今只在意大利本土制造飛機(jī)。現(xiàn)在，這家為法拉利賽車(chē)隊(duì)提供私人飛機(jī)的制造商正在研究到遙遠(yuǎn)的中國(guó)成立新的合資制造企業(yè)。

路透社6月10日援引該公司首席商務(wù)官朱利亞諾·費(fèi)爾滕的話說(shuō)，該公司已經(jīng)和中國(guó)國(guó)企及地方官員探討了成立合資飛機(jī)制造公司的事宜。

報(bào)道稱(chēng)，如果皮亞喬航空公司找到合作伙伴，它將成為數(shù)量越來(lái)越多的、從全球汽車(chē)制造商身上汲取靈感的小型飛機(jī)制造商中的一員。全球汽車(chē)制造商在20多年前與中國(guó)合作伙伴成立合資企業(yè)，最終把中國(guó)變成世界頭號(hào)汽車(chē)市場(chǎng)。

據(jù)報(bào)道，對(duì)從美國(guó)塞斯納飛機(jī)公司到巴西航空工業(yè)公司的一眾飛機(jī)制造商而言，大中華區(qū)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)。

報(bào)道稱(chēng)，吸引飛機(jī)制造商來(lái)華與北京的計(jì)劃一致。北京打算把中國(guó)打造成一個(gè)主要的飛機(jī)制造業(yè)基地，既能生產(chǎn)小飛機(jī)，也能生產(chǎn)可以與空客以及波音等飛機(jī)匹敵的大型商務(wù)機(jī)。

對(duì)汽車(chē)業(yè)而言，中國(guó)與巴西或印度不同，它要求希望在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)的外國(guó)汽車(chē)制造商與當(dāng)?shù)睾献骰锇槁?lián)手，這些當(dāng)?shù)仄髽I(yè)會(huì)分享收益的一半，并利用合資企業(yè)的產(chǎn)品來(lái)提振自身的盈利。外國(guó)飛機(jī)制造商同樣必須與一家當(dāng)?shù)睾献骰锇槁?lián)手，才能在中國(guó)制造飛機(jī)。

中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司的一位高管說(shuō)：“除了法國(guó)達(dá)索‘獵鷹'飛機(jī)公司和美國(guó)灣流航空航天公司，幾乎全球每家小型飛機(jī)制造商都探討過(guò)與中國(guó)企業(yè)成立合資公司的事宜。一些公司有了進(jìn)展，其他公司則在觀望。就和20年前的汽車(chē)制造商一樣，沒(méi)人愿意落后。”