英國《金融時報》網(wǎng)站報道稱， 波音預(yù)測，中國將取代美國成為世界最大的航空市場，單通道客機(jī)將因此在更長時間內(nèi)面臨需求激增的局面。

波音副總裁蘭迪?廷塞斯說，市場規(guī)模排名的這一變化將發(fā)生在2033年。按客公里收入（RPK）計(jì)算，中國的民航運(yùn)量僅約為美國和加拿大之和的一半。

波音在其對中國市場的年度預(yù)測中預(yù)計(jì)，中國的航空公司會在未來20年里購買6000架客機(jī)，總值8700億美元，其中單通道客機(jī)占總需求的三分之二以上。

同期，中國的機(jī)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大至現(xiàn)在的3倍，達(dá)到7000架。波音此前的預(yù)測低估了單通道客機(jī)的購買量。“我認(rèn)為我們沒有預(yù)計(jì)到新興經(jīng)濟(jì)體和低成本航空公司的需求，”廷塞斯說。他的預(yù)測呼應(yīng)了波音競爭對手空客（Airbus）做出的類似預(yù)測。

低成本航空公司的增長預(yù)計(jì)將成為需求的重要來源。7月份，中國東方航空成為中國三大航空公司中首家設(shè)立廉價航空公司的公司。

波音還預(yù)測，新的國際航線將刺激波音787夢幻客機(jī)的銷售。

中國南方航空和海南航空去年接收了它們的首批夢幻客機(jī)機(jī)型，海航將其用于北京至波士頓的新航班上。

波音還沒有擬定任何在中國生產(chǎn)飛機(jī)的計(jì)劃，中國本土的中國商用飛機(jī)公司則在努力解決產(chǎn)品延遲交付的問題。“中國正在努力以一種加速的方式完成（空客在過去40年完成的工作），”廷塞斯說。