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　　多年來，印度鐵路一直投資不足，大部分路網(wǎng)速度緩慢、擁擠嚴重。圖為一列駛經(jīng)印度北方邦洛尼鎮(zhèn)的擁擠不堪的火車。(路透社)

　　參考消息網(wǎng)11月26日報道外媒稱，印度鐵道部發(fā)言人25日表示，中國將就在印度德里與印東南部城市金奈之間修建一條高速鐵路開展可行性研究，并為研究提供資金。目前，印度正在采取行動更新其老舊的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。

　　據(jù)路透社11月25日報道，中國在不到10年時間內(nèi)建成了世界最長的國內(nèi)鐵路網(wǎng)。此后，中國一直積極奔走游說，竭力推動其高鐵技術(shù)出口，包括對馬來西亞、泰國和緬甸政府做工作。迄今為止，中國已在沙特和土耳其的高鐵修建項目中中標。

　　印度鐵道部發(fā)言人沒有透露這條計劃全長約1750公里的鐵路的估算成本。

　　這位發(fā)言人稱，由5名印度官員組成的代表團于11月24日抵達中國，他們將與中國官員就高鐵的可行性研究簽署協(xié)議。這將是今年9月中國國家主席習(xí)近平在對印度進行訪問期間簽署鐵路合作備忘錄以來，兩國達成的首個鐵路協(xié)議。

　　印度鐵道部發(fā)言人說，新任鐵道部長蘇雷什·普拉布已要求加速推進包括德里-金奈高鐵在內(nèi)的多個項目。

　　印度現(xiàn)有的英國修建的鐵路多年來一直投資不足，大部分路網(wǎng)速度緩慢、擁擠嚴重，而且往往被視為印度基礎(chǔ)設(shè)施遠遠落后于中國的標志。

　　印度總理莫迪承諾要升級印度的鐵路，并修建一個連通印度主要城市的“鉆石四邊形”高鐵網(wǎng)。

　　據(jù)印度報業(yè)托拉斯網(wǎng)站11月25日報道，一個印度鐵路代表團來到中國，為修建1754公里長的德里-金奈高鐵走廊開展可行性研究制訂計劃，這將是全世界第二長的高速鐵路。

　　中國官員表示，印度高層代表團于24日抵達北京，正與中國相關(guān)高鐵公司就修建德里-金奈高鐵走廊進行談判。

　　計劃建設(shè)的高鐵走廊將是全世界第二長的高鐵，僅次于中國去年開通的全長2298公里的京廣高鐵。中國官員稱，德里-金奈高鐵的成本會在326億美元左右。

　　印度目前正在考慮修建兩條高鐵走廊。日本正在對孟買-艾哈邁達巴德高鐵項目開展可行性研究，而中國將對德里-金奈高鐵進行可行性研究，該項目預(yù)計于明年初啟動。

　　根據(jù)協(xié)議，中國同意為100名印度鐵路官員提供重載運輸方面的培訓(xùn)、幫助印度重建現(xiàn)有的火車站，并在印度開設(shè)鐵道大學(xué)。預(yù)計培訓(xùn)工作很快就將開展。兩國還同意合作確定提高金奈經(jīng)由班加羅爾至邁索爾的現(xiàn)有鐵路速度所需的技術(shù)投入。

　　德里-金奈高鐵是計劃建設(shè)的“鉆石四邊形”項目的一部分。該項目旨在修建一個連接不同城市的高鐵網(wǎng)絡(luò)，包括德里-孟買、孟買-金奈、金奈-加爾各答、加爾各答-德里以及孟買-加爾各答。

　　報道稱，目前，“首都特快”列車從德里運行至金奈需要28個小時，根據(jù)計劃，新高鐵的時速將達300公里，將使運行時間縮短至6個小時。

　　如果成功實施，印度的高鐵項目會是中國取得的一個重大進展，中國正在積極向海外推廣其高鐵技術(shù)。

　　中國一名專家在評價中印高鐵協(xié)議時說，如果達成協(xié)議，該項目將為中國公司向印度提供新鐵路設(shè)計、由耐久材料制成的軌道、高速列車自動信號系統(tǒng)以及現(xiàn)代化車站打開大門。

　　媒體報道說，到2013年底，中國鐵路營運里程突破10萬公里，其中高鐵突破1萬公里。中國正竭力在印度和其他國家爭取利潤豐厚的高鐵市場的更大份額。